La pandemia reduce el transporte de pasajeros en un 53% en 2020
A lo largo de 2020, los vuelos regulares transportaron 44,14 millones de pasajeros en Brasil y se manejaron poco más de 282 mil toneladas de carga entre aeropuertos. Sin embargo, el transporte de pasajeros fue el más afectado por la pandemia covid-19 el año pasado, con una reducción del 53%, mientras que la caída en el manejo de carga aérea fue del 29,6%. En 2019, antes de la pandemia, se transportaron 93,87 millones de pasajeros y más de 400 mil toneladas de carga.
Se adoptaron medidas de distanciamiento social en todo el país para combatir la transmisión del nuevo coronavirus, que impactó la circulación de personas y productos.
La información está contenida en el estudio Redes y flujos territoriales: Conexiones aéreas 2019-2020, publicado hoy (10), en Río de Janeiro, por el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE).
Según la encuesta, solo 46 ciudades brasileñas tenían al menos un vuelo regular de pasajeros por mes en 2020, en comparación con 96 ciudades el año anterior. El principal flujo de aire del país, São Paulo-Río de Janeiro, tuvo una caída del 55,6% en el total de boletos vendidos el año pasado.
Las mayores caídas registradas en las entradas vendidas en 2020 se produjeron en Uberlândia (MG) -São Paulo, con -69,6%, y São Paulo-Curitiba, con -60,9%. Las menores caídas en la venta de boletos al público en general fueron São Paulo-Natal (-19%) y Fortaleza-Brasilia (-24,1%).
São Paulo es el gran hub aéreo nacional (empalme), ya sea como destino, origen o punto intermedio de conexión de pasajeros y carga. El año pasado manejó más de 22 millones de pasajeros y más de 147 mil toneladas de carga.
Brasilia y el noreste
“A su vez, Brasilia es otra ciudad que aumenta su posición en la red al intensificar sus flujos de pasajeros con las capitales de la Región Nordeste, especialmente Natal, João Pessoa y Maceió. Esto refleja el aumento de las relaciones que, por un lado, refuerzan la posición de las ciudades costeras como destino turístico, pero también reflejan el papel intermediario de la capital nacional como polo complementario a São Paulo, aumentando la lista de posibilidades de orígenes y destinos de estas ciudades con el resto del país ”enfatiza la encuesta.
Las ciudades de São Paulo, Manaus, Brasilia y Campinas concentraron más del 85% de toda la carga aérea manejada en 2019.
Según el IBGE, otro efecto de la pandemia fue la caída de las tarifas aéreas y, en consecuencia, una mejora en las medidas de accesibilidad económica en las principales ciudades que aún continuaba con el servicio aéreo regular de pasajeros.
Los destinos del sur y sureste, como São José dos Campos (SP), Joinville (SC) y Vitória (ES), tienen las tarifas medias ponderadas más baratas y, por tanto, una mayor accesibilidad económica.
Tres ciudades de Rondônia tienen las tarifas promedio ponderadas más caras de Brasil: Vilhena, Cacoal y Ji-Paraná.
Las cuatro ciudades con menor accesibilidad geográfica del país son de Amazonas: Lábrea, São Gabriel da Cachoeira, Carauari y Parintins.
Según la investigación, el transporte aéreo de pasajeros y carga en Brasil es un servicio concentrado, tanto en términos de volumen como de elección de destinos, en el estrato superior de la jerarquía urbana brasileña, es decir, metrópolis y capitales regionales. La encuesta apunta a "una concentración notoria de los principales flujos e interacciones en la parte Centro-Sur del país".
Texto traducido mediante inteligencia artificial.
