Autolavado y crisis llevan al recorte de 11 mil empleos en la industria naval
La industria naval es altamente estratégica para el país
La industria naval ha perdido 11 000 empleos desde diciembre de 2014. Las causas son las dificultades resultantes de los escándalos involucrando a Petrobras [en la Operación Autolavado] y la crisis político-económica que vive el país. Así lo informó este jueves (20) el Sindicato de la Industria Naval Brasileña durante una audiencia pública en la Cámara de Diputados.
De acuerdo con Ariovaldo Santana de Rocha, presidente del sindicato, “en diciembre del año pasado, la industria naval contaba con 82 mil empleos directos. Hoy en día, son 71 mil. Si no fuera por los problemas actuales, podríamos tener más de 100 mil personas empleadas”, explicó.
Para Rocha, el mayor problema es la financiación: “Lamentablemente no hemos podido encontrar una solución al problema de las financiaciones ante el sector financiero. El BNDES [Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social] es una excepción”, dijo.
Representando al BNDES, la jefe del Departamento de Gas, Petróleo y Cadena Productiva del banco, Priscila Branquinho das Dores, informó que la institución ya ha desembolsado US$ 5.515 mil millones para la industria naval. De ese total, 54% fueron destinados a las embarcaciones de apoyo, el 23% a los buques petroleros y el 23% a los astilleros y plataformas. “Solamente en 2015, ya hemos desembolsado US$ 500 millones para la industria naval”, afirmó Priscilla.
Segundo Ariovaldo Rocha, los bancos tardan más de 90 días para dar una respuesta a las solicitudes de financiación. “Y muchas de las respuestas son negativas. En 40 días, el BNDES puede informar si llevará a cabo o no el proyecto. Es mejor hacer eso que poner trabas al proyecto, dando vueltas”, agregó.
Paulo Sérgio Rodrigues Alonso, coordinador ejecutivo del Programa de Movilización de la Industria Nacional de Petróleo y Gas Natural de Petrobras, aclaró que algunos proyectos no han logrado captar recursos de bancos públicos.
“En el caso del consorcio Sete Brasil, que tiene a Petrobras como socia para la fabricación de 28 sondas, eso no fue posible, porque no logramos cumplir el requisito del BNDES para la mitigación del riesgo”. Destacó aun que, para ese proyecto, las dificultades son mayores porque Sete Brasil tiene un “modelo financiero muy complejo”. Según Alonso, Sete Brasil no está en quiebra, pero “carece de una solución” al problema financiero.
“Cada sonda es una sociedad de propósitos específicos. Nunca se había construido una sonda en Brasil. Entonces, tuvimos que dotar el astillero de estructura. Solamente al tener Petrobras como socia los astilleros serían capaces de manejar ese modelo complejo, que además necesita financiación”, dijo el representante de Petrobras.
“Tenemos que superar la situación financiera que estamos pasando. No es posible que un país que creó, con competencia e iniciativa, ese mundo que es la industria naval, no consiga dar solución a cuestiones financieras y técnicas para mantener esa misma industria, que es altamente estratégica para el país. En términos de soberanía nacional y de reparaciones navales, la industria puede construir mucho para Petrobras y para la Marina”, concluyó Alonso.
Traducción: Lucas Magdiel
Fonte: Autolavado y crisis llevan al recorte de 11 mil empleos en la industria naval
